lunes, 26 de enero de 2009

Mariscal de Campo Erwin Rommel

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Fuente:
Rommel - Guido Gerosa.
Africa Korps Campañas- Editorial San Martin.

miércoles, 21 de enero de 2009

Laminas del Panzer III

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PzKpfw III Ausf. A, 2 División Panzer, Polonia, 1939.
El esquema de color global es el gris Panzer estándar, con el gran 223 blanco de la torre que identifica la compañía, el Zug del vehiculo, respectivamente. Durante esta campaña, los artilleros contracarro polacos se cobraron un peaje en Panzers mucho mas oneroso de lo que se pensó en el resto del mundo, y la cruz nacional alemana blanca empleada al principio pronto se considero demasiado conspicua. Una práctica corriente fue repintarla de amarillo, dejando a veces, como aquí, un delgado borde blanco. El primer distintivo de identificación de la división, dos puntos amarillos, aparece sobre el lado interno de la mirilla del conductor. Esta división operaba en una zona cortada por numerosos riachuelos, por esta razón la tripulación de este carro se ha hecho con un haz de troncos de pino para facilitar su cruce.

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PzKpfw III Ausf. E, 2 División Panzer, Balcanes, 1941.
Los componentes acorazados del 3er Regimiento Panzer abandonaron los grandes números en la torre y adoptaron otros más pequeños, en las planchas laterales delanteras del casco. A efectos de identificación interna, se pintaros símbolos geométricos de color en los costados de la torre; en el caso de la 4ª Compañía, un triangulo rojo sobre un cuadrado amarillo. Otra peculiaridad de esta compañía era la colocación de una herradura en una posición destacada del exterior del guardabarros.

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PzKpfw III Ausf. J, 14 División Panzer, Unión Soviética, 1941.
El gris monocromo esta animado por el raramente visto distintivo romboidal blanco de los Panzer, en los costados y el compartimiento trasero de la torre, debajo del numero 14 del vehiculo. Estas marcas se repiten en el compartimiento de repuesto de la torre que se apoya en la cubierta del motor. La K probablemente índica el vehiculo de un comandante de compañía. En el costado y en la parte posterior del casco aparecen cruces blancas contorneadas del tipo normal en este periodo, y en el techo de la torre hay una bandera de identificación aérea. El signo divisionario amarillo, parecido a una runa, esta marcado en la plancha trasera exterior del casco.

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PzKpfw III Ausf. G, DAK, Libia, 1941.
Este Ausf. G tiene el aspecto de los primeros tiempos; es el gris Panzer original empieza a verse a través de la apresuradamente aplicada mano de amarillo arena. La torre lleva el número 612 en rojo orlado de blanco, y la palmera del Afrika Korps y la svástica están marcadas en pequeño tamaño del costado del casco, bajo la línea del gozne delantero de la puerta de la torre. Una gran bandera de identificación aérea esta amarada sobre la impedimenta de la cubierta posterior; la adición de ruedas de rodadura y cadenas en el blindaje frontal atestigua la presencia de la amenaza Matilda. El meticuloso tirador se ha fabricado con lona una cubierta para la boca y un manguito para el soporte, a fin de proteger en lo posible de polvo a su bebe. Los salacots colgados sugieren que se trata de una tripulación recién llegada; la mayoría de los veteranos los arrojaban por la borda por ser el utensilio para la cabeza más inútil que pueda concebirse para un carrista.

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PzKpfw III Ausf. J, ex-21 División Panzer, Norte de África, 1942.
La historia de este Ausf. J amarillo arena pálido puede leerse en sus inscripciones. En el centro de la plancha frontal esta el distintivo táctico de la 21 División Panzer en blanco; la torre lleva las siluetas blancas de los números 111, indicando que el dueño original era la 1ª Compañía, 22 Regimiento Panzer. A continuación, parece haber estado en el servicio británico, tal vez después de ser abandonado por una avería, ya que en la parte frontal exterior figura el signo del rinoceronte de la 1ª División Acorazada, y al otro lado el número de identificación 86, que indica el 9° de Lanceros. El cuadrado del Escuadrón B pintado en la torre atestigua que se hizo un intento de introducir el carro en el servicio regimental, pero este intento fue abandonado y el vehiculo fue enviado para evaluación, adquiriendo por ello el numero de evaluación A100.

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PzKpfw III Ausf. N, 15 División Panzer, Túnez, 1942-1943.
Los eslabones de oruga que cubren el techo de la torre de este Ausf. N reflejan la creciente superioridad aérea aliada en este periodo; otros eslabones de oruga y sacos terreros están asimismo colocados en el frente del casco. Hasta el momento este carro parece haber sufrido poco desgaste, y el tono mostaza oscuro elegido (junto con el verde oliva) para las fuerzas acorazadas en Túnez esta todavía intacto. Los números de la torre 04, van en negro silueteado de blanco; la cruz nacional del costado de la torre también es negra y blanca. El distintivo divisionario esta pintado junto a la mirilla del conductor, en el color rojo habitualmente empleado por esta división. Nótese que este vehiculo carece de los tres lanzafumígenos montados normalmente a cada lado de este modelo, correspondiente a un carro ultimo modelo de esta unidad.

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PzKpfw III Ausf. H, 10 División Panzer, Union Sovietica, 1941-1942.
La cruz nacional, contorneada en blanco, esta pintada en una caja de respetos suplementaria que ha sido soldada al guardabarros; detrás de ésta está pintado el numero de serie del vehiculo 621, en una plancha negra romboidal, sistema frecuente en los años inmediatamente anteriores a la guerra. El lugar preciso del carro en el orden de batalla del regimiento no queda revelado por el número 5, en rojo orlado de blanco, en el costado de la torre; detrás de este, silueteada con pulverizador blanco, se encuentra la divisa (un bisonte) del 7 Regimiento Panzer. El distintivo divisionario amarillo es visible junto a la mirilla lateral del conductor.

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PzKpfw III Ausf. J, 24 División Panzer, Union Sovietica, 1942.
Al igual que muchos carros de esta división fotografiados en la Unión Soviética, este Ausf. J L/50 tiene una gran caja de respetos fijada en la parte posterior de la cubierta del motor, en la que se pueden ver la cruz nacional blanca y el emblema divisionario, sin duda utilizado para desatascos. El numero 525, en rojo orlado de blanco, de la torre identifica al 2 Zug, 5 Compañía. Los orígenes de esta formación, formada a partir de la antigua 1 División de Kavallerie, se encuentran también en los ribetes amarillos del uniforme, que contrastan con los Waffenfarbe de color rosado del resto de la unidades de carros del ejercito.

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PzKpfw III Ausf. M, probablemente de la 3 Division Panzer SS (Totenkopf), Kursk, 1943.
El nuevo esquema estandar de color amarillo oscuro, con mimetizado añadido en forma de manchas pardo rojizas, cubre incluso los eslabones de oruga del morro del carro y la gran caja de respetos, de madera, de la cubierta trasera. Falta la plancha delantera de los faldones de blindaje del casco pero el cinturon de la torre esta intacto y ostenta el numero 421 en negro.

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PzKpfw III Ausf. J, 1 División Panzer SS (Leibstandarte Adolf Hitler), Union Sovietica, 1943.
Fotografiado, posiblemenete cerca de Belgorod, hacia el final de la ofensiva de Von Manstein de 1943, este carro lleva aun el gris panzer basico, pero ha sido intensamente pintado por encima con mimetizado blanco para la nieve. La cara posterior del compartimiento de la torre, en gris, sirve de fondo al numero del carro 555, siluetado en blanco, el cual ha sido toscamente reproducido en rojo en los costados de la torre.

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Carro de Mando PzKpfw III Ausf. M, unidad de artilleria no identificada, Union Sovietica, 1943-1944.
En esta etapa de la guerra, el PzKpfw III tenia poca utilidad como carro de combate, pero muchos de ellos sirvieron como vehiculos de Plana Mayor en los batallones de cazacarros pesados, funcion a la que alude el numero 001 de la torre. El esquema monocromo amarillo oscuro ha sido roceado con manchas de color rojizo y verde oscuro; la plancha delantera de los deteriorados faldones de blindaje es evidentemente una reposicion. Laa cruz nacional del cinturon de la torre es inusual, ya que tiene el centro amarillo dentro de una delgada cruz negra con contorno blanco. En el extremo inferior frontal del cinturon hay el nombre Brigitte en escritura gotica blanca. El jefe de carro lleva el uniforme de la artilleria.

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PzKpfw III Ausf. L, 3 Division Panzer SS (Totenkopf), Kursk, julio de 1943.
Observese el gran armazon de hierro soldado en la parte trasera del casco, para almacenamiento; eran accesorios corrientes y, al ser estrictamente una modificacion de la unidad, tomaban diversas formas. El numero de carro 823, esta pintado groseramente detras del compartimiento de la torre, sin contorno blanco. En el lado mas proximo de la plancha posterior del casco se puede ver el distintivo divisionario provisional de tres puntas, adoptado para la ofensiva de Kursk, la Operacion Zitadelle. Otra variante de la cruz nacional aparece en el lado mas alejado, al estilo de la Luftwaffe, en negro orlado de blanco y con un contorno exterior negro.


Fuente:
Osprey, Carros de Combate "El carro medio Panzer III"

los saludo

lunes, 19 de enero de 2009

Muralla del Atlantico (Imagenes)

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Casamata armada con un 28cm Schiffskanone L/40 de la MKB Graf-Spee de Lochrist 7./MAA 262.

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En muchos sectores de la costa Francesa se carecía de toda fortificación, digna de tal nombre, para la infantería.

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Dique Norte del puerto del Havre, en proceso de fortificación. En primer termino una casamata armada con un cañón de 10.5cm SKC/32 perteneciente a la batería de marina 4./MAA 266

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Casamata de hormigón dotada de una pieza checa 47 Skoda Pak 36(t) batiendo, en desenfilada, la playa de Mermilont.

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Punta de Rochebonne: una casamata armada con un cañón contracarro Pak43741 de 88mm, ha sido camuflada pintando falsas piedras para confundirse con los muros ya existentes de una antigua fortaleza.

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Batería costera de marina 6./MAA 266, en el Havre, equipada con cañones franceses 13,8cm K10(f) SKC/24KL/40-138 de 130 mle 1910, en designación francesa.

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La batería costera de marina 3./MAA 266, Nice-Havrais, estaba armada con cuatro cañones de 15cm Unterseeboot-und-Torpedobo-ot Kanone L/45 protegidas en casamatas.

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Uno de los cañones anticarro de 5cm KwK 39 L/60, bien protegidos en emplazamientos Ringstand cubiertos tipo Bauform Vf600v, que disparando desde los flancos, tantas bajas causaron. Estas posiciones tenían capacidad para almacenar hasta 500 disparos.

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La bateria costera del ejercito 2./1255 HKAA Mont Canisy estaba equipada con seis piezas 15,5cm K420(f)- Saint-Chamond de 155mm Long mle 1916 de presa bélica- de las que, en junio de 1944, solo tres se encontraban protegidos por casamatas.


Una pequeña postal:

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Los saludo
Extraido: REVISTA ESPAÑOLA DE HISTORIA MILITAR, Especial desembarco Normandía.

Laminas del tanque T-34

T-34/85 modelo 1945, 6º Ejercito Acorazado de Guardias; Montes del Gran Xingan, Manchuria, agosto de 1945

El asalto soviético al ejército japonés de Kwangtung, en 1945, fue fuertemente reforzado por carros despachados desde el teatro europeo al concluir la guerra con Alemania. Estas unidades solían utilizar los distintivos empleados por el ejército rojo desde la campaña de primavera de 1945. En Manchuria, muchos carros tenían una ancha banda blanca pintada a lo largo de todo el centro del vehiculo como señal de identificación aérea, que se interrumpía a veces detrás de la torre si había allí un numero táctico. Este carro lleva el típico distintivo táctico del ejército rojo de tres dígitos blancos, y una insignia de brigada consistente en un círculo blanco partido; se desconoce de qué brigada se trata.



T-34/85 modelo 1944, 55ª Brigada Acorazada de Guardias, 7° Cuerpo Acorazado de Guardias; Berlín abril de 1945

Este carro presenta distintivos típicos de la campaña de Berlín. En marzo de 1945, los aliados acordaron adoptar una insignia común de identificación con el fin de impedir goles en propia puerta; confundiéndolos con el enemigo, los cazas anglo-amaricanos habían ametrallado columnas soviéticas en Yugoslavia. Los carros del ejército rojo tenían que pintarse con una banda blanca al rededor de la torre y una cruz en el techo. El carro lleva el numero táctico 36 y el nombre de Suvorov, por el famoso general ruso del siglo XIX. El 7° Cuerpo Acorazado de Guardias empleaba unos distintivos tacticos normalizados en los carros de sus tres brigadas acorazadas. Estos consistían en dos círculos concéntricos. Las brigadas se numeraban secuencialmente con los números 1, 2 y 3 dentro del círculo (54ª Brig.Acor.Guard.=1; 55ª Brig.Acor.Guard.=2; 56ª Brig.Acor.Guard.=3). Esta tripulación pinto el número de la brigada de nuevo, fuera del círculo, para una identificación más fácil. En el caso de este carro, la insignia circular se repetía en el lado superior derecho detrás de la torre. La cruz blanca delante del distintivo táctico puede haber sido una interpretación errónea de las instrucciones para pintarlas en el techo de la torre. A finales de abril de 1945, el ejercito rojo capturo en su sector unos cuantos carros alemanes con el distintivo de la cruz blanca. Este descubrimiento hizo recordar la cuestión, y el 29 de abril se cambio dicha orden de identificación por la de un triangulo blanco para todos los vehículos acorazados del ejercito rojo a partir del primero de mayo, pero esta ultima orden no fue ampliamente seguida.
A2: T-34/85 modelo 1945, 63ª Brigada Acorazada de Guardias, 10° Cuerpo Acorazado de Guardias; Praga, mayo de 1945

El 10° Cuerpo Acorazado de Guardias “Voluntarios de los Urales” empezó a reequiparse con T-34/85 en marzo de 1944. Este es el carro del tte. I.G. Goncharenko, el primero en entrar a Praga durante los combates de mayo de 1945. Cada una de las tres brigadas acorazadas del cuerpo utilizaba un esquema geométrico ilustrado, con las otras dos empleando una (61ª BAG) o dos barras (62ª BAG) en el centro. El carro de Goncharenko fue puesto fuera de combate por un Hetzer en la lucha por Praga y se decidió honrar su valor como correspondía. Lamentablemente, el carro escogido como monumento a Goncharenko fue un carro pesado JS-2M, y los números de su carro fueron erróneamente pintados como 23 en lugar de I-24. El monumento fue objeto de una leyenda popular local, según el cual el 23 del carro era una profecía: 1945+23=1968, el año en el que el ejército rojo reaparecieron, esta vez para aplastar la primavera de Praga. Dicho JS-2 permaneció en su lugar hasta principios de los años 90, en que un grupo anarquista local decidió pintarlo de rosa. El gobierno ruso protesto airadamente, y el carro fue vuelto a pintar de verde oscuro. Tras ser pintado de rosa por segunda vez, el gobierno checho decidió retirarlo al Museo del Ejercito para no incurrir en la cólera de la embajada rusa de nuevo.
A1: T-34/85 modelo 1943, 38° Regimiento de Carros Independiente, 53° Ejercito: operación Umansko-Botoshanksky, 29 de marzo de 1944

Esta fue una de las primeras unidades de T-34/85 en entrar en combate, y fue desplegada inicialmente durante el invierno de 1944 alrededor de vital cruce de carreteras de Balta (Ucrania), cerca de la frontera rumana. El 15 de marzo de 1944 este regimiento, mandado por el comandante Ivan A. Gorlach, recibió 19 nuevos T-34/85 y 21 lanzallamas OT-34. Los carros llevan el nombre de Dimitri Donskoi, el legendario zar moscovita que venció a los tártaros en Kulikovo, en 1380. Los fondos para adquirir los carros fueron recolectados por la iglesia ortodoxa rusa, y el metropolitano Nikolai presidio la ceremonia de entrega el 15 de marzo. Desde hace tiempo se ha dicho que algunos carros fueron financiados por la iglesia tenían pintada la cruz ortodoxa, pero no ha sobrevivido ninguna prueba fotográfica de ello. El acabado mimético es un encalado sucio sobre el verde oscuro habitual.



Los saludo...
Fuente: Carros de combate. El carro medio T-34/85, Osprey Military.

sábado, 17 de enero de 2009

Mas informacion

Dibujos de la epoca




Emblemas de formaciones.

Las formas, colores y diseños exactos de estos emblemas varían bastante, como cabria suponer dadas las circunstancias: se pintaron en los vehículos con un gran número de plantillas distintas en el curso de un largo periodo de tiempo, y mientras fuesen nítidos y reconocibles, en general no se insistía en una rígida uniformidad de detalle.

a. Numero táctico de unidad, Staffordshire Yeomanry
b. 10ª División Acorazada

c. 2ª División neozelandesa; número táctico de la Wiltshire Yeomanry y 9ª Brigada Acorazada


a. 4ª Brigada Acorazada

a. 1ª División Acorazada
b. 7ª División Acorazada
c. 2ª División Acorazada
d. División Acorazada de la Guardia

27ª Brigada Acorazada
Fuente: Carros de Combate. Sherman Britanicos, Ospey Military.
SALUDOS

Laminas del tanque Sherman

E2: Sherman V, Plana Mayor del 13°/18° Reg de Húsares Reales; Normandia 1944.

Otra fotografía, tomada en las primeras etapas de la lucha en junio, nos representa este M4A4, número de serie T146171, de la Plana Mayor regimental de los Húsares, que empleaba números de torre por debajo 20. El Balaclava tenia el numero 10; la ilustración pequeña muestran como estaban pintados el nombre y un minúsculo rombo de la Plana Mayor, en rojo por ser el regimiento mas antiguo, sobre el blindaje añadido del casco. La “sardina preñada”, EMBLEMA DE LA 27ª Brigada Acorazada, estaba marcada en el lado mas alejado de la parte trasera del casco y el numero táctico del regimiento mas antiguo 51, en el lado mas próximo. Obsérvese que se conserva la parte inferior de la conducción de vadeo profundo. El gran contenedor detrás de la torre de este carro de mando lleva fijada una bobina de cable; pueden discernirse placas de orugas soldadas horizontalmente a los lados de la torre, y unas robustas plataformas de hierro sostienen, respectivamente, un deposito de combustible y una lata de aceite en las esquinas próxima y alejada de la parte posterior del casco, en la cubierta del motor, hay una caja de madera, envases de cartón de raciones ¡y dos tumbonas plegables de playa, de madera y lona!
E1: Sherman DD, 13°/18° Reg de Húsares Reales; Normandia 1944.

El día D los regimientos de la 27ª Brigada Acorazada -13°/18° de Húsares Reales, Staffordshire Yeomanry y East Riding Yeomanry- apoyaban a la 3ª División de Infantería británica en el asalto a la playa “Sword”, un poco al oeste de Ouistreham. Cada uno de los regimientos más antiguos tenia dos escuadrones de carros anfibios DD. Una lista publicada de números de torre indica que el 43 puede haber sido un carro del ESC B, pero no esta del todo claro. Fue fotografiado en acción al principio de la invasión. Los faldones de lona están abatidos y las hélices giradas hacia arriba para alejarlas del suelo; los soportes de los faldones se llevan en la cubierta posterior. De un riel de la torre y de debajo de la plataforma de gobierno del DD, en el cuarto posterior derecho de la torre y una ametralladora de 12,7mm montada en un pivote. No hay marcas visibles aparte del número táctico y serie 228557DD.

D2: Sherman I, ESC 1, 2° Bon (Acorazado), Guardias Irlandeses; Normandia 1944.
Los nombres de escuadrones en los regimientos de la Guardia tendían a seguir la práctica tradicional de las compañías de infantería de la guardia. El regimiento mas joven de la 5ª Brigada Acorazada de la Guardia, el 2° de Irish Guards daba nombre a sus carros con topónimos irlandeses que empezasen por A, B o C para los ESC 1, 2 y 3 respectivamente. El símbolo triangular del escuadrón esta pintado en el azul del regimiento mas moderno, con el interior negro y con un 2, probablemente el numero de sección mas que el de un carro individual, como se practicaba en otras unidades de la guardia. El 53 sobre fondo rojo, el número táctico del regimiento más joven, esta marcado en el lado más próximo del frente y el emblema de la división en el lado opuesto. Entre ellos esta el nombre Ardnacrush en letras blancas y el número de serie, que parece ser el T147470 en la fotografía, pero es difícil de ver y esta muy deteriorado. El nombre se repite con el mismo tipo de letra bajo la escotilla del ametrallador del casco. En el glasis hay trozos de oruga repuesto sostenidas con varillas, y entre los demás enseres delanteros hay una pequeña caja metálica, un bogie de repuesto y un casco del RAC. En la torre están instaladas dos antenas a bandas blancas y caquis. Toda la torre esta recubierta con una malla tupida que envuelve de manera más holgada el cañón.


D1: Sherman V del comandante del del 1er Bon (Acorazado), Coldstream; Holanda otoño de 1944.

Segundo regimiento más antiguo de la 5ª Brigada Acorazada de la Guardia, División Acorazada de la Guardia, en la campaña de 1944-45 en el noroeste de Europa. Tras un cierto grado de desgaste la diferencia entre el “verde bronce” británico y el “verde olivo apagado” norteamericano se hacia casi imperceptible. Este sobrecargado carro de mando tiene su número de serie T147389, en blanco en el costado del casco, encima del blindaje añadido que protege el compartimiento de munición del interior. El nombre, Monck, que hace referencia a un anterior e ilustre comandante del regimiento, esta pintado bastante toscamente en blanco debajo de la escotilla del operador de radio del casco; obsérvese que la ametralladora del casco ha sido eliminada y el puesto suprimido, para poder ser ocupado por un operador de radio adicional en este carro de mando. En el puesto derecho del casco hay instalada una larga antena a bandas blancas y caquis. Como sucedía con frecuencia, el largo contenedor suministrado para ser colocado en la parte posterior del casco, se ha puesto en el frente, y lleva el numero táctico 52 del regimiento, el rombo de la Esc. de la Plana Mayor en amarillo por ser el regimiento mas antiguo de la brigada, y el distintivo de la división. En una de las antenas de la torre hay izada una bandera de mando. Alrededor del frente y lados de la torre y sobre la plancha del glasis se ha colocado horizontal y verticalmente trozos de oruga de repuesto. Un espeso relleno de material de desecho verde grisáceo, retenido por tela metálica de gallinero, esta esparcido desordenadamente sobre el casco, torre y alrededor del cañón. Entre los enseres del frente del casco que sobresalen de el esta un bogie repuesto y, curiosamente, un conjunto de tres bastidores de toldo de camión atados transversalmente. Un último rasgo poco común es el dispositivo de mira de aleta, fijado en posición central en el techo de la torre, enfrente de la escotilla del jefe de carro. En las orugas se han colocado conectores terminales ampliados.
C2: Sherman V del comandante del 116° Reg., Real Cuerpo Acorazado; Birmania 1945.

Este regimiento se formo a partir de los Gordon Highlanders; nótese la boina escocesa del coronel en la ilustración. Era el regimiento mas antiguo de la 225ª Brigada de Carros india que sirvio en apoyo del IV cuerpo de ejercito durante la contraofensiva victoriosa del general Slim en Birmania, en invierno de 1944-45; los otros regimientos eran la Caballería de Probyn, la Real Caballería del Decan y el 7° de Caballería Ligera. Los Gordon entraron en campaña en febrero de 1945 en el Irawadi. Los números tácticos y distintivos de formación parecen haber sido prácticamente desconocidos en este teatro; el carro del comandante se identifica solo por su nombre en los costados posterioresdel casco, en letras convenientemente conspicuas. En la parte trasera del casco, a la derecha, bajo el botiquín, esta instalado un teléfono de infantería; alrededor de la torre hay colgados odres de agua para que se enfrié, y un gran contenedor fijado a la cubierta del motor, delante de la lona embreada.

C1: Sherman IIA, ESC A, 10° de Húsares Reales; Italia 1944.
Este M3A1 de aspecto bastante desnudo, con torre T23 y cañón de 76mm, sirvió en el invierno de 1944 en el regimiento más nuevo de la 2ª brigada acorazada, que se convirtió en una formación independiente en septiembre de aquel año cuando se disolvió la 1ª brigada acorazada. La brigada –los Queen’s Bays, el 9° de Lanceros y el 10° de Húsares Reales- combatió en Italia hasta el final de la guerra. Este Sherman no lleva marcas visibles excepto el 67 en rojo del regimiento más joven y el símbolo del escuadrón en la torre, en el color correspondiente. Obsérvense la caja de almacenaje de tapa plana soldada detrás de la torre, aparentemente sostenida por una robusta plataforma de hierro fijada a los brazos para estibar la ametralladora, los trozos de cañería soldados a los costados del casco para colocar follaje de mimetización y el antiguo casco de infantería del jefe de carro. A veces en zonas fangosas se ponían puntales de “ornitorrinco” en placas alternas de la oruga.
B2: Sherman I, ESC A, 3° de la County of London Yeomanry; Silicia 1943.
En el momento de su separación como brigada independiente, la 4ª brigada acorazada comprendía los Royal Scots Greys, el 3º de la County of London Yeomanry –los sharpshooters o tiradores selectos- y el 44 RTR. Este ejemplar profusamente marcado esta pintado con color lodo claro y negro azulado. Se han soldado parapetos de láminas metálicas en los bordes de la cubierta trasera para llevar enseres externos; tiene la habitual caja de tapa redondeada detrás de la torre y solo la parte central del escudo de arena permanece intacto. Con numero de serie T145884, su nombre es Abdiel y lleva el numero individual de vehiculo, el 6, en amarillo en los lados de la caja de la torre. La secuencia normal de colores según la antigüedad parece haberse obviado, son el triangulo del ESC A en rojo orlado de amarillo. A los lados de la torre y en el frente del casco están pintadas conspicuas placas de identificación del RAC. El jerbo negro de la brigada, mirando a la izquierda, se exhibe en lo alto del glasis, entre los puestos de los dos tripulantes del casco, sobre un cuadrado blanco. Esta izada una sola banderola roja en la antena. Las orugas son del tipo mas comúnmente visto en los Grant, con tacos de caucho añadidos. Un trozo de las mismas esta sujeto en el frente del casco, sobre el soporte suprimido de la antena del casco.
B1: Sherman I, Plana Mayor de la 4ª Brigada Acorazada; Silicia 1943.
Para la invasión de Silicia, la 4ª brigada acorazada fue retirada de la 7ª división acorazada y sirvió como brigada acorazada independiente en el XIII cuerpo de ejército; posteriormente desembarco en Italia, en Tarento, y combatió remontando la costa del Adriático hasta diciembre de 1943, en que regreso a Inglaterra para preparar la invasión de Normandía. Este parece ser el carro del comandante de la brigada, o el de un oficial superior de Estado Mayor: una fotografía muestra al feje de carro llevando el gorro con la banda roja y el distintivo de coronel, lo que sugiere dicha identificación. Esta pintado todo el de verde bronce y lleva orugas con barras de acero. Las marcas se limitan a la placa roja-blanca-roja de identificación del Real Cuerpo Acorazado (RAC) en el frente y, encima suyo, el emblema de la 4ª brigada acorazada –un jerbo negro en un disco blanco sobre un cuadrado negro- y el 71 en un cuadrado rojo de la plana mayor de la brigada. Las dos banderolas de la antena, una arriba y otra abajo, son rojas con el emblema de la brigada repetido en el centro. Pueden verse cascos y enseres de la tripulación, incluso una taza de esmalte castaño, en el frente del casco, atados a los guardafaros.
A2: Sherman II, ESC B, Royal Wiltshire Yeomanry; El Alamein, octubre de 1942.

Pintado todo en color piedra claro, este M4AI tiene la torre dirigida hacia atrás. Para la segunda batalla de El Alamein la 9ª brigada acorazada, consistente en el 3° de Húsares del Rey, la Warwickshire Yeomanry y la Royal Wiltshire Yeomanry, fue trasladada de la 10ª división acorazada y colocada bajo el mando de la 2ª división neocelandesa. Se les encomendó la tarea de atravesar la pantalla enemiga de cañones contracarro en la oscuridad; cuando rompió el alba, la brigada se encontró silueteada enfrente de los cañones alemanes y fue aniquilada, no obstante, abrió una brecha vital. Este Sherman, T145074, es uno de los 13 que consta se entregaron al ESC B; sus distintivos incluyen el cuadrado con el 86 del regimiento mas nuevo de la brigada en el cuadrado verde de la 9ª brigada acorazada. Los dos emblemas son el caballo blanco sobre verde de la brigada y la hoja de helecho blanca sobre negro de la división. Obsérvese el redondel de identificación aérea sobre la cubierta del motor, la lona embreada del carro atada en el riel lateral y el embudo de combustible sujeto en la parte posterior derecha del casco. No parece llevar marcas de escuadrón.

A1: Sherman II, ESC B, Staffordshire Yeomanry; El Alamein, octubre de 1942.
La Staffordshire Yeomanry era el regimiento más nuevo de la 8ª brigada acorazada, 10 división acorazada, en El Alamein; sus distintivos por lo tanto eran azules, siguiendo la secuencia tradicional de antigüedad, rojo, amarillo, azul. (Los regimientos de la 8a brigada acorazada en aquel momento eran el 3º RTR y la Nottinghamshire Yeomanry). Solo el ESC B recibió a tiempo los Sherman para la batalla, mientras que el A y C utilizaron Crusader y Grant respectivamente. Este M4AI temprano, con casco de fundición, número de serie T74394, no lleva número táctico ni distintivo de formación alguno en una nítida fotografía; de habérselos llevado, estos serian el 67 blanco en su cuadro rojo y la mascara de zorro de la 10ª división acorazada (los dos regimientos mas antiguos de la 8ª brigada acorazada empleaban en aquella época números tácticos 40 y 86). El cuadro habitual del ESC B esta pintado en la torre con el color de antigüedad: el nombre, Anne, se aparta de la práctica normal de este regimiento, que consistía en adoptar nombres que empezasen con la letra del escuadrón, pero en el momento en que se tomo la fotografía en la que se basa esta ilustración, este carro estaba siendo en realidad utilizado por una tripulación del escuadrón A. las banderolas de la antena eran señales de identificación y su numero, color y disposición se especificaban en las ordenes e instrucciones de operación, aunque la tradición jugaba su papel en las banderolas izadas por ciertos regimientos. El esquema de color es verde oscuro sobre piedra clara. Este regimiento fue prácticamente aniquilado en El Alamein.

Fuente: Carros de Combate. Sherman Britanicos, Ospey Military.
SALUDOS